近日，价值中国网对上海华能电子商务公司CTO黄云飞先生展开了采访。黄云飞谈及了很多在产业互联网、尤其是能源行业的产业互联网和智慧供应链方面的精彩看法、和权威意见。尤其有一点注目的是，他从能源金融创新、和智慧供应链这两个角度，以及这两者的结构性关系方面，进行了双重赋能的了解思维和探寻。

金融服务与实体经济的新型关系能源供应链产业有众多特点，就是产业、生产能力都非常集中。以创意姿态登场的能源互联网的可以扮演着一个最重要角色。

黄云飞回应，因为我们专门从事的产业很集中，所以有必须如何把产业挤满一起。当然挤满不一定是物理空间的方式，可以用所谓虚拟世界数字的方式，从信息化，数字化的角度做到优化。

同时我们还可以利用现代金融的手段，获取滴灌。滴灌是以色列在农业上的技术，是针对性的节水型青草。黄云飞风趣地做到了转换，谈到金融对实体经济的滴灌。

原本我们之所以很难做这一点，其一，我们整体的信息化程度不低;其二，银行或者其他金融机构，对于实体企业的与信用风险涉及的信息搜集程度不充份。所以说道更好是依赖企业本身的资信来展开授信，或者相结合于动产的抵押方式。仍然以来，有可抵押的实物不存在，企业才可以展开一定程度的融资，这些都是传统的金融方式。

但是事实上，所有实体企业在整个经济活动中，都是必须融资的。尚之信的的是，随着互联网的发展，数据的产生，不具备融资条件的场景，将相比之下小于现有的情形。

具体来说，在供应链创意的场景之下，有可能就不会从大额度的企业主体信用融资，转变成企业动态的、小范围的交易信用融资。这是不是很象滴灌?，黄云飞讲得保理创意，激动之情溢于言表。

创新型的交易信用核心就是，在交易、交付给过程中，诸多的静态和动态的动态统计数据可以结构出来信用。在有所不同场景下，通过的组织各种数据，包含的适当风险信用模型。而这些信用，坚信未来一段时间，不会与我们原本的信用体系，分段不存在。

这就就是指传统供应链金融，向现代供应链金融的仅次于改变之处。不出再行依赖企业近态的信用、货物、或资产的不存在，而变为一种动态的交易的信用。

交易型信用，也必定产生出有更加多的融资场景。同时，对有可能风险的评级，在整个交易环节、交易项目就有所不同、有高有低。有所不同的社会资金，可以根据自身机构对风险的偏爱，和风险与利润的关系偏爱等指标，来展开资金的配备。原本企业有很多场景，当新型供应链金融应用于一起，只不过是一个信用，评估风险将沦为十分高效率的场景。

否则，如果没涉及的信息和数据的承托，企业为了取得融资，也不能使用很高利率的方式，贷款方也不能以拒绝高回报来对冲高风险。借贷双方，只不过都不出最佳状态。

通过互联网平台，再行再加物联网，再行再加把从供应末端到市场需求末端，全部信息串联一起，就有可能建构出有很多明确可信的融资的场景，来带给融资成本的明显减少，来提高整个产业链的动能。显而易见，其一，所谓的交易信用，也就是将传统对信用的解读，最少早已在应用于场景这方面，早已大大拓展了。其二，对于资产的解读，也是很大创意了。

原本指出的资产，不能是一些相同实物，而现在更加多进化到比如数据资产，信用资产等创意领域。我们现在正在重新组建一个保理公司，利用现代金融手段，来做到这个业务的一个创意尝试。我们的目标，不是期望从这里面取得很多利润，而是期望给更好的产业链赋能方面，展开一些推展。

能源新的金融：创意保理业务的希望保理(Factoring)全称保付代理，又称托收保付，指卖方将其现在或将来的基于其与买方议定的货物销售、服务合约所产生的贴现账款，出让给保理商(获取保理服务的金融机构)，由保理商向其获取资金融通、买方资信评估、销售账户管理、信用风险借贷、账款催收等一系列服务的综合金融服务方式。保理公司，在传统市场下也是不存在的，就是对企业上端的贴现账款的一种融资，当然必须有一个核心企业的背书。在新的场景下，特别是在是在物流的场景下，物流运费的保理，一方面，运费的账期只不过广泛是不存在的;另一方面，而且随着企业整个业务规模的不断扩大，对保理的市场需求也是十分广泛的。

尤其对于华能公司的平台，我们在冶金、工程建设领域里，也不存在大量的贴现账款，所以说道这种场景的信用，应当说道是较为充份的。作为保理公司来说，我个人解读是这样，应当是有两个指标要去反映，第一，关于保理资金的利润率，或者是差价，必须重点考虑到。第二，是资金的盘活的程度，或者通俗来说，就是其中的杠杆率的程度。

当然这两者之间，我们指出它是互相权衡容许的如果你期望资金利差较为低的话，有可能兼容的场景就不充足充份，所以必须考虑到两者之间的临界点、权衡点，就是执着总体价值的最大化。在互联网的场景下，如何将一个保理公司的效率充分发挥到仅次于?黄云飞谈及了适当的三个扩展的执着目标扩展企业自身的业务规模;扩展巩固的市场地位;扩展仅有行业的市场空间那么，如何构建?从现实条件抵达，这必定必须跟互联网，或者供应链的场景，做到充份的融合。金融机构的传统模式，基本上都是抓大放小或者二八原则。

金融机构不能注目20%大客户，大订单。那些长尾的市场，都实在无力可图，因为都必须用某种程度的人工，或者风控的成本。

但是产业互联网，也几乎可能会批量地产生长尾碎片的场景。如果与供应链生态之间，需要做到充份的融合，企业就可以在80%的长尾市场里面，取得新的增量。而且，这种增量，未来是可以展开较慢拷贝的。

我们的保理公司，从战略上说道，应当跟我们的供应链平台之间，特别是在是供应链平台产生的物流运输的适当场景，展开充份的跨界合作。这有可能探寻出有一些针对能源煤炭的运输领域的创意业务。我们看见了这一模式的一举三得：其一，适当产品模式更容易拷贝、更容易推展;其二，可以将业务较慢充份地发展壮大，其资金的杠杆，也更为更容易缩放;其三，每一订单的利差虽然厚一点，但规模取得胜利。

这种理念的增强，对产业和实体经济，又是很好的滴灌。总说道实体经济融资难，融资喜。我们现在基于互联网平台，期望这些金融基础设施，物流基础设施，都需要在降低成本、提高效率方面，给实体经济带给实实在在的承托。

这是一种良性的对话，给产业带给承托，更加多企业就需要参予进去，随着我们的业务不断扩大，我们可以给生态参与者更加多惠及，这样就构成良性的循环，对产业也是实实在在的贡献。作为一个央视旗下的供应链服务企业，我们也应当把产业链的大力发展，作为我们的责任之一。供应链的长尾，金融信用的长尾长尾市场这个词，最先就是指亚马逊网络书店借出来的。线下的传统书店，不能放置最畅销的书，否则实体空间就浪费了;在网络上却可以经营长尾产品，但是长尾市场还是有成本的。

比如，2C的图书市场，主要的成本就在仓储、物流上面。必须仓储给终端用户的一本图书的单价只不过较为较低，因此适当而言，仓储、物流的成本占比就较为低了。所以图书物流，一般来说不会采行大批量、多中心的处置模式处置。而B端的长尾市场，比如能源贸易，模式上就有很多差异。

比如大笔煤炭订单的情形，有可能一笔几万吨，一吨几百块钱，那就是几百万、上千万的贴现账款，如果风险高效率，各方都是十分乐意拒绝接受保理方式的。这时，同一笔订单，也可以分出厂展开仓储。比如，在账期范围内，分期运输，一次运输几万吨，每期额度几千万。

从风触来看，一旁是央企不愿背书，一旁是保理公司不愿托收保付，额度体量高效率，账期也十分确切。这样，这些业务订单，就非常便捷了。但是，主要的问题有可能经常出现在生态系统中的较小规模的订单情形。比如，一家下一层级的物流运输企业，一年总共委托几万吨，算下来一年只有几百万交易规模，再行读成若干月的账期。

这样，传统的保理公司就很难获取服务了。比如说贷款，小型企业只债几万元，分期债几个月。保理公司要做到的事完全一样了，必须有人去实地考察，必须再次发生差旅费，差旅费有可能就多达利息收入了。

所以，这样类型的订单，在传统模式下，就不能退出了。但是，互联网化之后，其一，各方的业务委托关系是十分确切的，其二，有可能产生风险的最后买家，在平台系统里面也是有确保的，这样，互联网保理公司就有可能对其获取互联网的保理借贷业务。客户的整个资金账户和资金流向，在平台上可以规范化。

因为这一类的运输商，有可能在我们生态里边数量有成百上千，成千上万，这样的话，我们对这些可以批量的开展业务，而不可以节省原本线下的这一部分成本投放还包括人工的投放、时间的投放、往返差旅的投放，这样就是我们所说的长尾领域可以转入，特一起的话，也是十分极大的数字。所以，保理公司对于企业的信用，渐渐就不会转化成交易信用。因为此类中小企业是获取服务的。

它们的信用，只不过是由出资方再行曾为了;保理公司在手段上可以展开管控：一旦借贷关系具体，保理公司可以把资金再行扣住了，只剩的才是服务方的适当费用，整个风控的模式几乎变化。我们缴纳的服务费，就是其货款的一部分;银行的收账还的钱也是来自于货款;可以再行把钱给这个分担物流的小企业、甚至是个人。那边的货款不必担忧，因为货款的买方都是电厂，电厂是跑不掉，规模也都充足大。

相等把最后货款的买方信用，作为了物流方信贷的借方信用。但是原本，因为没平台把这个链条串联一起无法告诉谁跟谁在卖货?买方的钱为什么通过保理方送给银行?什么时候还?都不有可能告诉;银行也没适当手段去掌控这些信息和数据，所以最省事的作法，就是不给运输末端小企业贷款，所有各方的业务机会只不过都被切断了。

只不过，互联网这一工具，只做到了数据相连的事情，也只必须做到数据相连的事情。所以产业互联网，第一要义再行要相连，而且是了解的相连;其后就通过物联网，针对在途的货物，也可以把它既有的动态分析仪，再行再加各种在途的可感官方式，货物的监控就沦为可管理了，融资借贷也可以了。

风险管控的事情，我们保理公司可以来做到，甚至保理也可以像保险一样，所有这些环节保理公司来背书。当然，我们也可以忽视其中几辆车，经常出现一些不能预测的问题，这就是保险和精算师和统计学的算法评估了。

双重生态，多输掉思维好的供应链，必须一种多输掉的思维，必须让所有的生态成员，都乐意参予其中。供应链企业参予到生态中来，应该不会获益而不是受到损害;同时，生态系统也给银行带给了新的客户，缩放了银行方原本没的业务量。黄云飞指出，华能上海电商的供应链生态，理想状态应该是一个铁三角模型电商+物流+金融1、电商平台作为引擎。也就是汇集流量的载体。

一方面企业自身的贸易和商流放到上边，另外也可以作为为其它企业积极开展网上业务的分享平台。2、物流作为基础。大宗商品，整个交易的全过程，从交易到交付给都必不可少物流的。

不管针对煤炭的，还是冶金的，矿石，有色金属，还有其他工业品的，因为电力行业还有一些电力物资，这些工业品的运输，都可以借此获益。3、金融作为手段。

以产业来说，它是一个精准滴灌的手段;于企业自身来说，在整个供应链服务，它也可能会是作为所求的手段。因为金融离钱最近。交易和物流，我们有可能更好把它变为基础设施，我们不一定把它作为赚的工具，但是把它作为服务产业，更佳的展开流动，更佳的展开运作这样的一个载体，金融一方面是作为滴灌，一方面作为所求。

逆现有两种，一是我们的金融机构，比如说保理公司，在这中间，它有可能相结合我的平台，更佳的可以为这个产业滴灌;也意味著建构了更加多的市场空间，有可能未来我们要去做到一些所求。如果是我的业务支撑大了，我们的保理公司它还可以注册资本，运用杠杆，带给更好的资金池的流动，为我们大的生态展开更佳的滴灌。当然，一个保理公司，认同是无法符合生态里面所有保理市场需求的资金来源，利率的成本区间，也都是有一些法规限定版的。

所以，生态平台，必定还不会接入更好的资金的来源，还包括有可能必要的银行资金，还有间接的一些其它金融机构的资金。资金可以来自于保险公司、基金公司、或者说小额贷款等等，因此，是有所不同利率的、和有所不同风险偏爱的资金。我们供应链平台，都可以做到一个地下通道，既可以对我的资金展开给定，也可以跟其他的资金展开给定，让资产和资金之间，需要做更加充份的合理的交会。

所以金融是作为一种手段，既是一种服务的手段，也是一种所求的手段。比如说，商流这一块，如果保理方缴纳更好的交易酬劳，那必定就带给流量的增加。物流这一块，如果平台方要提升运输的费用，有可能客户就不会自由选择其它平台。我们这两块，更好把它作为挤满流量的。

对于金融末端，黄云飞具有更加宏伟的格局设计，未来的生态，还可以更进一步进化比如物流的后期转化成。物流这块我们可以不赚，但是因为我们汇聚车辆，业务延个到后市场，比如卡车的油卡、过路费、适当的4S店，再行到后端，我们有可能还不会派生更进一步的产业，将卡车统一出铝悬挂材料的，还有集装箱的等等。这样，就深度派生出有更加多其他的产业，可以发掘出去找更加多所求空间。

换言之，黄云飞的总体思维是，电商和物流，我们还是把它做到一种更有和支撑流量的基础设施，来去展开考虑到。因为这块，最后还是规模效应，这两块它需要对客户带给便捷，最后效率的体现，它有可能应当还是在金融末端。金融末端，在各方成本、提升各方效率的基础上，自身还有报酬的空间，这就是生态的力量。

金融末端只不过除了信用，还有一个事情很最重要，就是给众多的生态参与方一个信心，实在是做事的，不愿来参予做到这个事情。

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